NEWS.VMX.ID – Pilihan ban menentukan seberapa sukses pebalap meraih hasil terbaik saat berkompetisi. Mulai dari lintasan menengah hingga ban high-end paling populer untuk balap motorcross. Pilihan ban akan berhadapan dengan trek di mana ban medan keras dan/atau ban pasir/lumpur dan trek lunak, mengukur seberapa sesuai dan berguna.
Tren akhir-akhir ini, ban sekop pasir/lumpur menjadi populer di balapan, mendapatkan traksi di tanah dan memperdebatkan pilihan ban tim dan pebalap. Mereka membahas kompon lunak, sedang, atau keras untuk berbagai segmen balapan dan, tentu saja, kapan harus beralih ke ban hujan berlekuk saat cuaca buruk mendekat
Pada tahun 2022 perdebatan mengenai ban menjadi topik hangat karena Eli Tomac dan Antonio Cairoli telah memilih untuk menggunakan ban scoop/sand/wet, meskipun lintasannya tidak lunak, berpasir atau berlumpur.
Rasio darat – laut adalah istilah yang digunakan untuk menggambarkan hubungan antara bidang kontak kenop (darat) dan ruang di antaranya (laut). Untuk trek lunak, lebih sedikit daratan, dan lebih banyak rasio laut, setara dengan kenop yang menggali lebih dalam ke medan lunak untuk traksi yang lebih baik. Di lintasan yang keras, lebih banyak tanah dan lebih sedikit laut meningkatkan traksi pada tanah padat dengan menambahkan lebih banyak karet di jalan.
Ban scoop adalah ban khusus roda belakang, dan dirancang untuk menggali lebih dalam ke tanah dan mendapatkan momentum ke depan di area di mana ban tradisional kesulitan. Ban scoop dibuat dengan kenop yang lebih tinggi, berjarak lebih jauh dan satu arah berkat deretan kenop berbentuk sekop.
Sejarah pada Jimmy Weinert memimpin setiap lap dalam balapan panasnya dan di acara utama di Oakland Supercross 1979 dengan senjata rahasia. Dia memiliki ban dayung 16 skop atau kenop yang disebut prostitute. Trek Oakland sangat berpasir, dan sementara semua pesaingan berjuang untuk menemukan traksi, ban dayung Weinert menggali tanah dan melemparkan yang luar biasa ke belakang. Memang tidak mirip seperti ban sendok yang beredar saat ini. Yang digunakan adalah ban full-scoop yang dibuat untuk bukit pasir.
Aturan AMA, beberapa minggu setelah kemenangan Jimmy Weinert di Oakland, AMA memasukkan aturan 3.15 ke dalam buku aturan untuk menghentikan kedepannya para pebalap balapan menggunakan ban dayung di masa mendatang.
Aturan baru memiliki tiga klausul utama: (A) Semua ban harus terbuat dari karet,Tidak ada kancing atau sendok logam yang diizinkan. (B) Agar legal, ban tidak boleh memiliki pola rusuk radial yang menerus, artinya setiap deretan kenop harus memiliki celah terbuka di dalamnya. (C) Semua ban balap AMA Professional legal tidak boleh memiliki kenop lebih dari 3/4 inci. Pembenaran pelarangan ban dayung adalah karena hempasan tanah dan pasir lemparan dari ban scoop di belakang begitu kuat sehingga membahayakan pebalap di belakangnya.
Pro dan kontra, menjadi topik pengendara top yang memilih untuk menggunakan ban scoop. Selain itu, ban scoop memungkinkan pebalap yang memilih untuk menjalankan perlombaan mengambil garis melalui tepi trek yang lunak / berlumpur, di mana ban model lain macet. Di sisi lain, ban scoop memiliki tanah yang sangat sedikit dan banyak celah koosng stau disebut lautan, yang mana berarti memiliki traksi yang lebih sedikit pada bagian trek yang padat, seperti pada pintu keluar belokan yang licin. Tentu saja, kenop yang tinggi, hanya sehelai rambut di bawah 3/4 inci, bekerja secara berbeda di bawah pengereman dan pada sudut miring yang curam daripada ban menengah.
Cara kerjanya, selama bertahun-tahun ban scoop telah mengadopsi teknologi ban yang diperbarui dan senyawa karet yang lebih baik untuk meningkatkan kemahiran menikung dan pengereman. Sedemikian rupa sehingga Tony Cairoli dan Eli Tomac sering menggunakannya dalam kondisi tanah yang mungkin tabu tiga tahun lalu.
Biasanya,menggunakan ban scoop di pasir dan lumpur, dan untuk balapan pagi hari setiap kali lintasan akan terkoyak dalam dan tergenang air. Apa pun ukuran motornya, ban sekop di tanah lunak membuat motor terasa seperti memiliki kit lubang besar. Saat pebalap memutar throttle dan berlallu tanpa perlu menyalahgunakan kopling
Pro kontra dengan persetujuan. yang telah dipakai oleh Eli Tomac, Tony Cairoli, Adam Cianciarulo dan Zach Osborne telah memimpin gerakan pro-scoop. Eli Tomac menggunakan ban sendok lebih dari pebalap lain selama Kejuaraan Motocross Nasional AMA 2022. Bahkan ketika kondisi trek terlihat keras dan awan hujan tidak terlihat, Eli memilih ban tersebut karena dia merasa lebih nyaman. Eli Tomac menggunakannya sejak dia menguji dan melatihnya di kampung halamannya di Colorado. Juara Dunia sembilan kali Tony Cairoli menggunakan ban sendok selama terjun ke balap Amerika musim panas lalu.
Salah satu alasan utama memilih ban scoop adalah untuk mendapatkan holeshot. Jika start lurus menyapu tanah lintasan yang dalam, ban serok akan membawa penggunanya ke depan. Karakter ban serok adalah mencari tanggul lunak atau jatuh ke dalam bekas roda yang dalam untuk memaksimalkan, itulah kelebijan dan manfaat terbesar ban serok.
.
